Як їздити по поганій дорозі

Жінка за кермом

Російські дороги не лає тільки ледачий. Але автомобілістам вибирати нема з чого - доводиться їздити по тих дорогах, які є в наявності. Все ще ускладнюється тим, що хочеться виїхати за місто, на дачу, на пікнік, а тут взагалі доріг практично немає. Саме тому так важливо знати, як правильно потрібно їздити по бездоріжжю.

Будь-який водій, опинившись перед важкопрохідним ділянкою дороги, спочатку оцінює технічні можливості свого автомобіля і тільки потім вирішує, шукати йому об'їзд або все ж ризикнути і проїхати в даному місці. Загальновідомо: щоб подолати перешкоду, потрібно докласти велику силу. На автомобілі це сила тяги, вона тим більше, чим нижче передача. Так що, якщо ви все ж таки ризикнули, то через перешкоди потрібно їхати на нижчій передачі.

На ґрунтових і вузьких дорогах, в колії треба міцно тримати кермо, щоб його не вибило, причому, робити це треба двома руками великими пальцями назовні.

На ґрунтових дорогах намагайтеся рідше перемикати передачі, так як часто рушання на таких дорогах - та ще проблема. Для цього водій повинен уважніше оцінювати дорогу, щоб плавно регулювати рух. Якщо у вас недостатньо хороший огляд дороги, то краще підкладіть що-небудь на сидіння, щоб краще бачити.

На слизькій глині автомобіль може не послухатися керма і їхати прямо. Не лякайтеся. По-перше, автомобіль гальмує на такому грунті відмінно, а по-друге, через 10-15 метрів він все-таки знехотя, але почне повертати. Тому, якщо вам потрібно зробити поворот на глинистому дорозі, треба починати повертати раніше, із запасом на ковзання.

Часто буває важко проїхати по колії, якщо вона глибока. Труднощі зазвичай виникають при спробі виїхати з колії - автомобіль відкидає назад. У цих випадках потрібно застосувати маятниковий рух кермом з різким поворотом у бік виїзду і натиснути на газ. Перетинати колію краще навскоси під кутом 45-60 °.

Якщо колія йде в калюжу, бруд, то, як не дивно, краще їхати в бруд, тому що дно колії трамбована. Однак, тут теж можливі варіанти. Спочатку треба перевірити глибину і грунт палицею, а лише потім обережно в'їхати в калюжу тільки передніми колесами. Якщо почалося повне занурення, швидко дайте задній хід і шукайте об'їзд. Це відноситься і до задне-, і до повнопривідних машин.

Крім того, вчіть, що при їзді в колії виникають сильні бічні поштовхи, тому швидкість повинна бути невеликою, інакше машина може перекинутися. Якщо ви їдете з пасажирами, то їм краще вхопитися за еластичні ручки, розташовані над дверима.

Якщо на дорозі камені, зрозуміло, що великі краще об'їхати. Якщо ж це неможливо, то потрібно «примірятися» бампером, під'їхавши впритул до перешкоди. Пам'ятайте, що камінь може зашкодити не тільки шини, кермові тяги, привід, гальмівні шланги, а й пробити піддон картера двигуна, а в ньому масло. Тому краще не полінуватися і прибрати камінь з дороги.

За бруду краще їздити з розгону, і, найголовніше - без зупинки, так як другий раз можна вже і не рушити - колеса забуксують. А щоб цього не сталося, не треба давати занадто великі обороти. Якщо все-таки це сталося, не слід буксувати до диму з-під коліс. У цьому випадку колеса зариваються ще глибше, і тоді вже точно самій не вибратися. Краще спробувати виїхати назад по власних слідах. Якщо спроба не вдалася, то доведеться відкопувати колеса, роблячи для них штучну колію, і підкладати хмиз, дошки, ножний килимок. Деякі водії підкладають навіть чохли з сидінь або одяг.

Іноді допомагає пересадка пасажирів на заднє сидіння або на капот (якщо машина передньопривідна). Якщо і це не допомогло, залишається взяти буксирний трос і чекати, поки вас витягнуть. Деякі автолюбителі часто автоматично чіпляють трос за бампер замість спеціальних гачків. Це робити не варто ні в якому разі: бампер напевно помнеться, та ще крила прихопить. Кермові тяги, стабілізатор, важелі-підвіски, задній міст теж краще не чіпати, а використовувати штатні місця кріплення троса.

До рушання на буксирі обом водіям потрібно домовитися про сигнали. Приміром, один довгий гудок - повільніше, два коротких - зупинка. Особливу увагу потрібно на поворотах, щоб трос не накрила і не пошкодив облицювання.

Їзда по косогору теж нікому не приносить задоволення. Недосвідченим водіям здається, що машина ось-ось перекинеться, але для легкових автомобілів це малоймовірно, швидше, машина сповзе. Якщо косогір вологий, то краще взагалі там не їхати, так як автомобіль буде сповзати, причому як боком, так і задом.

Через невелику річку з Невязка і некрутими берегами теж можна переїхати. Але треба, насамперед, поміряти глибину і визначити, чи не в'язке чи дно. Для звичайного легкового автомобіля допустима глибина - не більше половини висоти колеса. Тому уважно огляньте протилежний берег - чи візьме його машина. Для передньопривідних автомобілів це завдання легше.

Вирішивши форсувати річку, обережно зійдіть до води і плавно, зі збільшеним газом (щоб уникнути попадання води в глушник) переїжджайте брід. Деякі водії намагаються зробити це з розгону. В результаті піднімається висока хвиля, яка глушить двигун. А знову запустити його у воді, як правило, майже неможливо.

У піску, як і в глибокому снігу, автомобіль в'язне, а колеса легко буксують. Добре, якщо є колія, інакше намагатися рухатися без ланцюгів на колесах та ще на звичайних шинах - справа безнадійна і небезпечне. Шипи тут особливого ефекту не дають. До речі, про шинах. Досвідчені водії підвищують прохідність своїх автомобілів по вузькому дорогах, знижуючи наполовину (і навіть більше) тиск у шинах. Вони розплющуються і, як лижі, не дають автомобілю потопати в піску або в снігу. Так що можна спробувати і цей старовинний спосіб.

Переглядів: 876